«Отработанная шина не является отходом в классическом понимании. Это углеводородное сырье, которое при глубокой переработке возвращает в промышленный оборот около 90% своей массы», — заявил замгендиректора «Татнефти» Азат Хабибрахманов на круглом столе в Госдуме, посвященном проблемам утилизации шин и полимеров. В России перерабатывается менее 50% покрышек, остальные образуют горы шин. Компания предлагает заменить линейную модель утилизации на замкнутый цикл: сквозную идентификацию шин, мотивацию населения сдавать шины и приоритет глубокой переработки.
Один из вариантов — восстановление шин, позволяющее экономить каучук и нефтепродукты. Если шина не подлежит восстановлению, она идет в переработку: измельчается в крошку и отправляется на пиролиз, который возвращает сырье для производства новых шин. В «Татнефти» предлагают также использовать резиномодифицированный битум в дорожном строительстве.
Как контролировать жизненный цикл шин и бороться с серым импортом маркетплейсов, — в материале.
