После начала СВО премиальные автобренды свернули поставки в Россию, и потребность в люксовых авто породила рынок альтернативного импорта, где правят частные агенты, а клиенты, по сути, не защищены от форс-мажора. Если по параллельному импорту в 2022 году ввезли 35,3 тыс. новых иномарок, то в 2023-м уже 225,5 тыс., при этом большинство машин шло через частных лиц.
Показательная история случилась в Казани: Rolls-Royce Cullinan не доехал до столицы РТ из-за того, что частного дилера в ФРГ поймали за обходом санкций, его счета заблокированы, на них завис перевод, отправленный из Казани криптовалютой. Заказчик машины вице-президент ассоциации предпринимателей-мусульман и владелец халяльных кафе Azu Наиль Галявиев требует с агента, медиаменеджера Марата Ибляминова, 62 млн рублей, уплаченных по договору поставки Rolls-Royce Cullinan, плюс 20,3 млн процентов, 50 тыс. компенсации морального вреда и штраф в 50% от удовлетворенных требований всего до 124 млн рублей.
Ибляминов считает взыскание неправомерным. По его словам, в финансовых перечислениях он не участвовал, расписки относятся не к спорному договору, а криптоплатеж с неопределенного кошелька на такой же можно любого человека с улицы взять, и ему предъявить этот перевод. Галявиев настаивает, что есть договор поставки автомобиля, документы по оплате, непоставленная машина, а моя позиция все должен решить суд.
Эксперты полагают, что взыскать всю сумму в 62 млн рублей маловероятно, если учесть, что взамен непоставленного Rolls-Royce принципал получил Aston Martin DBX 707. Даже при наличии оснований для ответственности агента требование о взыскании всех 62 млн рублей может быть скорректировано, если второй автомобиль был передан в счет исполнения первоначальной сделки и компенсировал имущественный интерес принципала. Итог спора в значительной степени будет зависеть именно от правовой квалификации этой замены и ее стоимости, говорит юрист Булат Нурутдинов. Подробнее в материале.