Минтранс формирует правовую базу для развития беспилотных грузоперевозок
Об этом сообщил замминистра транспорта Алексей Шило на транспортно-логистическом конгрессе «ТрансРоссия 2026».
«Сейчас реализуется федеральный проект, в рамках которого мы подготовили концепцию нормативно-правового регулирования высокоавтоматизированных транспортных средств. Документ создавался совместно со всеми участниками этого процесса. Что касается экономической эффективности, то она однозначно есть. При этом необходимо учесть соблюдение нескольких условий. Во-первых, в кабине не должно быть водителя. Во-вторых, грузовик должен иметь широкий спектр применения. Кроме того, необходим стабильно работающий интернет на всем пути следования. И, конечно, четкая нормативная база, которая подкрепляет весь процесс перевозки»,
– отметил замминистра.
Главное:
• Федеральный закон о ВАТС установит единые правила для всех участников рынка: определит их права и обязанности, требования к операторам и системе контроля, а также порядок допуска ВАТС на автодороги страны.
• Документ позволит перейти от экспериментальной эксплуатации беспилотного транспорта к полноценному правовому регулированию на дорогах общего пользования.
• Автономный грузовик Navio прошел маршрут Санкт-Петербург–Казань (1,6 тыс. км) за 24 часа, тогда как рейс водителя занимает 58 часов.
•К концу 2028 года на дорогах будет курсировать почти тысяча беспилотных грузовиков, к 2030 – более 4 тысяч. Норма пробега составит 300 тыс. км/год на один грузовик – в 2 раза больше обычного грузовика с водителем.
• Запуск и правила: сеть строится без дополнительной модернизации дорожной инфраструктуры – на базе 4G (в перспективе – низкоорбитальные спутники). Проект распространен на М-11, ЦКАД и М-4, в этом году присоединится М-12, а с 2028 планируется поэтапное расширение на дороги категорий М и Р.
#технологии
