Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин назвал «совсем грустной» ситуацию с переизбытком грузовиков на складах. Выступая на полях ПМЭФ, он рассказал, что ежемесячный объем возвращаемых грузовиков уже сопоставим с оборотом всего вторичного рынка. Общий сток у лизингодателей превышает 25 тыс. единиц. Кроме того, на складах иностранных компаний лежит еще порядка 30 тыс. автомобилей. Притом что общий прогноз продаж тяжелых грузовиков на этот год — всего 49–50 тысяч.
«Столько грузовиков, сколько было продано в 2023–2024 годах, в нашей стране обычно не продается. На каком-то драйве люди покупали машины, все больше и больше, под растущую экономику. Конечно, результат — избыточное количество техники», — сказал глава КАМАЗа.
Хотя челнинский автогигант недавно отменил четырехдневку и даже сократил корпоративный отпуск из-за высокого портфеля заказов, оживления на рынке грузовиков по-прежнему не видно. Две основные трудности — высокая ключевая ставка и невыгодный для экспорта курс рубля. Перед компанией сейчас стоит выбор: уходить с внешних рынков или оставаться.
Но у предприятия есть главное преимущество — сервис. В условиях, когда рынок заполонили «китайцы», это «крайне важный» момент: одно дело — продать грузовик, совсем другое — обеспечить его «послепродажное сопровождение», чтобы он ежедневно приносил деньги и выполнял свои функции.
Эти и другие тезисы Когогина — читайте в материале БИЗНЕС Online.
