На Казанском авиазаводе вновь ожидают Владимира Путина: президент РФ прилетит на саммит АСЕАН, а во время визитов в Казань он традиционно осматривает предприятие, тем более недавно ему докладывали о ходе работ по Ту-214.
С начала июня солидную порцию обещаний отраслевые руководители вывалили и общественности. Четыре самолета в 2026-м, в 2027-м — 8, дальше — 20, на следующий год появится поточная линия. Говорилось и о том, что авиазавод готов к тому, чтобы выпускать «тушки» серийно. Отметим, что сами «Туполев» и КАЗ публично обещаний не дают.
При этом после разговора с работниками предприятия ситуация видится несколько иначе. Наши источники в авиапроме не понимают, почему руководители отрасли упорно заявляют для предприятия нереальный план. Собеседники заверяют, максимально возможный (и то теоретически) на сегодня темп — три Ту-214 в год. «Бодро обещают, а главное, им за это ничего не будет, но нереально с одной машины перескочить на четыре. Сначала надо выйти хотя бы на две, потом на три...», — объясняют они.
Что тормозит процесс? Бывший директор ульяновского филиала «Туполева» Станислав Рыжаков считает, что дело в подготовке к производству: это, прежде всего, вопросы наличия инструмента, своевременности поступления деталей и комплектующих. Работники предприятия отмечают, что для эффективной работы над одним самолетом необходим запас деталей на три.
Что еще мешает увеличить выпуск самолетов и за счет чего возможно ускорение, — читайте в материале.
