Автопарк Татарстана за 10 лет радикально изменился: при росте с 1,16 до 1,42 млн машин LADA потеряла 53 тысячи экземпляров, уступив позиции китайцам и подержанным корейцам

Автопарк Татарстана за 10 лет радикально изменился: при росте с 1,16 до 1,42 млн машин LADA потеряла 53 тысячи экземпляров, уступив позиции китайцам и подержанным корейцам. KIA и Hyundai уперлись в потолок роста, а некогда легендарные Daewoo и Ока стремительно вымирают, тогда как каждая третья новая машина на дорогах Казани теперь китайская. БИЗНЕС Online проанализировал данные по всем автомобильным маркам за десятилетие и выделил главные тектонические сдвиги.

Корейцы KIA Rio и Hyundai Solaris перестали расти из-за остановки заводов и ухода брендов, европейцы вроде Renault и Volkswagen застыли в стагнации, а Chevrolet и Ford показывают устойчивое падение. На этом фоне премиум-сегмент чувствует себя уверенно. BMW, Mercedes и Audi активно растут, а тяжелый люкс вроде Bentley и Rolls-Royce за десять лет увеличил присутствие в разы.

Китайский прорыв стал главным тектоническим сдвигом: Haval, Chery, Geely и Changan за последние два года показали самый большой абсолютный рост, вытесняя японцев и европейцев. В материале подробный разбор всех марок: от народных копеек до Ferrari и первых российских Aurus.