«Сейчас ключевая ставка имеет принципиальное значение. Если компании не станут возобновлять стройки, бизнес, то возить нам будет нечего», — рассуждали накануне эксперты о перспективах рынка коммерческого транспорта на выставке Comtrans в Казани. Свою продукцию в МВЦ «Казань Экспо» привезли около 200 автопроизводителей из пяти стран — России, Беларуси, Китая, Турции, Ирана. По количеству экспонатов явно лидировал КАМАЗ, здесь также были «Урал», «Соллерс», LADA, «Москвич» и другие.
Центральным событием деловой программы открытой выставки стала пленарная сессия по текущей ситуации и перспективам рынка в 2026 и 2027 годах. По данным агентства «Автостат», продажи тяжелых грузовиков с начала года упали на 17% до 24,4 тыс., при этом растет доля КАМАЗа — с 32% по итогам 8 месяцев прошлого года до 37% в 2026-м. Для сравнения: в 2022-м показатель был на уровне 22%.
На сегмент влияют нераспроданные стоки «китайцев», возвратные партии лизинговых грузовиков и растущая цена владения авто, из-за которой технику дешевле арендовать. О перспективах и драйверах отрасли — читайте в материале.
