«Главное — это безопасность НПЗ. Если мы выполним эту задачу, решим проблему, то все остальные отвалятся сами собой», — говорит ведущий аналитик ФНЭБ Игорь Юшков о ситуации на топливном рынке. Дефицит бензина признают и официальные лица, отмечает он, а в числе причин называет пиковое летнее потребление, ремонты НПЗ и сокращение переработки более чем на 10% по сравнению с прошлым годом. Люди привыкают, что заправиться теперь — это долго, и это «некая новая нормальность».
При этом меры, которые должны сработать в ближайшее время, уже приняты: снижены требования к качеству топлива (разрешено отдельным НПЗ производить «Евро-3»), введен демпфер на импортный дизель, а топливо распределяют по регионам. Однако, оценивает Юшков, больше всего страдают регионы с независимыми АЗС — там цены могут быть в два раза выше, чем у вертикально интегрированных компаний.
«Существенные изменения какие-то в лучшую сторону я бы ожидал осенью. Как минимум, просто из-за того, что у нас будет сокращение объемов потребления», — говорит эксперт. Отдельно он отмечает, что переход на «Евро-3» не критичен для автомобилей, советуя чаще менять масло. Рост цен на пропан связывает с повышенным спросом на газобаллонное оборудование.
В интервью БИЗНЕС Online Юшков также рассказывает, распечатаны ли стратегические резервы топлива и в каких странах будем закупать на внешнем рынке недостающие объемы.
