Авторынок России продолжает лихорадить — итоги 8 месяцев обнародовал «Автостат». За этот период продажи автотранспорта выросли на 6% к прошлому году, но все сегменты показали падение. Только продажи легковушек выросли на 9%, но и они в августе снизились к 2025-му — впервые с января. Крупное падение в сегменте легких коммерческих автомобилей — минус 20%, продажи тяжелых грузовиков упали на 17%. «Нельзя сказать, что это какое-то радикальное падение, просто источников роста нет. И получается такое запланированное сползание вниз, которое будет продолжаться», — делится в разговоре с БИЗНЕС Online вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Первая пятерка популярных марок легковушек по итогам августа: LADA — доля 23,7%, Haval — 12,7%, Tenet — 10,6%, Geely — 5,7%, Changan — 5,3%. Средняя цена нового автомобиля по итогам июля выросла на 8% до 3,5 млн, с пробегом на 1% до 1,1 млн. При этом продажи вторых падают второй месяц.
Продажи новых крупнотоннажных грузовиков продолжают падать. КАМАЗ продал в августе на 12% меньше, чем в том же месяце прошлого года. Тем не менее челнинский автогигант сохранил первое место с долей рынка 38%. При этом в первом полугодии КАМАЗ увеличил продажи на 8,8%, заняв 39% рынка. Но это не привело к увеличению доходов предприятия: выручка снизилась на 0,3%, поступления от реализации грузовиков — на 5,5%, а общий долг вырос на 30%. Чистый убыток составил 13,9 млрд против 20,8 млрд годом ранее. «По отношению к прошлому году КАМАЗ себя чувствует ровно так же, как и весь рынок. А рынок то вверх, то вниз. Не может у нас расти, когда весь рынок падает», — объясняет источник БИЗНЕС Online на предприятии. КАМАЗ прогнозировал более худшие результаты в этом году, чем в 2025. Весной там говорили, что нераспроданные стоки продолжат влиять на рынок до I квартала 2027. Негативное влияние оказывают и возвратные партии грузовиков лизинговых компаний. В целом на КАМАЗе загрузка производства сейчас высокая, говорит источник.
