Ситуация на внутреннем топливном рынке этим летом стала вызовом для руководства страны, бизнеса и обычных граждан. Спустя месяц после первых сложностей ажиотаж на АЗС сбит, ситуация стабилизировалась, минэнерго поручило проработать смягчение лимитов по продаже топлива на заправках. А как вы переживали напряженные недели с топливом? Прошел ли спад ажиотажа на самом деле? Каковы потери? Какие выводы сделали? БИЗНЕС Online отвечают Артур Мадышин, Нурислам Шарифулин и другие.
Равиля Шайдуллина, гендиректор ООО «Ностальгия» (пиццерия на «Черном озере», кафе «Кукан», ресторан «Дворянское гнездо»)
Это был очень короткий период, тем более что обострение кризиса пришлось на два выходных дня, поэтому он особо не отразился. Честно говоря, я знала, что бензиновый кризис будет быстротечным, но на всякий случай еще до дефицита топлива мы запаслись продуктами питания. А так наша машина, которая перевозит товары, часов 6 стояла ночью на АЗС в очереди. Нет, никаких запасов у меня нет. Говорят же — перед смертью не надышишься. Ну ладно, набрал ты топлива, а где его хранить? Вдруг пожар случится, так вреда больше будет. Одно дело, если есть условия для хранения, тогда можно было бы и на полгода запастись. В связи с атаками на топливные объекты мне в голову пришла такая мысль: у меня в родной деревне есть два дома, я думаю, может, стоит в одном из них поставить дровяную печь, возможно, пригодится. Я решила, что эту задумку в любом случае осуществлю. Да, газ пока есть, но ведь то тут, то там взрывают, могут и до газовых хранилищ добраться. У нас в Тюлячинском районе уже начали такие печки устанавливать как запасной вариант. Если даже не дом топить, то хотя бы еду готовить
Вячеслав Григорьев, гендиректор туроператора «Лидер Казань»
Нас это особо не затронуло, если касаться конкретно нашей коммерческой деятельности. Потому что прямо серьезных перебоев с дизелем не было, а автобусы и теплоходы ездят именно на дизеле. Мы столкнулись только с тем, что цена на это топливо была нестабильная и в каких-то моментах гораздо превышала расчетные значения. Да, спад ажиотажа действительно произошел. Это сразу видно по городу — что дороги наконец-то стали более проездными — нет этих километровых очередей на АЗС с доступным топливом. Вероятность того, что новый кризис возможен, в целом действительно есть. И понятное дело, что она может тревожить, так как вся эта ситуация, которая возникла в последнее время, повлияла и на поток туристов. Особенно на тех, кто пользуется собственным автомобильным транспортом, которые сами приезжают к нам в Казань. В этот период туристов однозначно стало меньше. Мы понимаем, что со стороны Екатеринбурга возникали огромные сложности доехать. Что на М12 в целом не было топлива. И это людей немного пугало и останавливало от поездки. Такой информационный фон
Фарит Фарисов, председатель татарской национально-культурной автономии Москвы, зампредседателя ДУМ РФ по особым поручениям
Если честно, то в Москве ощутимо спали очереди. Ничего такого особенного, хуже, чем в 90-е, не было. По поводу трассы, например: только на одной заправке «Газпрома» вчера не было, на М7 Казань — Москва. Остальные все нормально, очереди вообще несущественные. Ездил потом в Кубинку по новой трассе по Москве в военную часть, нормально. Естественно, следы атак БПЛА видны. Но в общем-то, здесь наладилось. Посложнее, конечно, около Луганска, Донецка. Это временный спад. Я так думаю, надо всем голову включить, приготовиться. Это будет, возможно, даже системно в течение последующих лет. Осенью нужно подготовиться к тому, что могут ударить уже и по заправкам, начнут работать по энергосистеме. Само собой ничего не рассосется. Бизнес еще не пережил эти напряженные дни, есть потери, сложности. Все это только начинается, потому что цепочка целая, цена все равно уже не спадет. Цена на транспорт накладывается на остальное, цены будут расти. Да, это только начало, к сожалению, но ничего смертельного нет
